No.22 Bicycles | Great Divide Disc

2022-10-13 / BIKE MAKES ME HAPPY

 No.22 Bicycles의 대표 모델, Great Divide의 디스크 브레이크 모델이 완성되었습니다. 그레이트 디바이드는 신기술과 티타늄의 장점을 잘 보여준 프레임이죠. 22mm의 체인 스테이와 오버사이즈, 타원형의 다운 튜브는 T47 B.B 쉘과 연결되어 튼튼함을 높이며 힘에 즉각적으로 반응합니다. 오버사이즈 헤드 튜브는 최신형 테이퍼드 포크를 사용할 수 있으며, 조향성은 더 섬세하고 코너링에서는 안정감을 주는 프레임입니다.  슬림한 싯 튜브와 싯 스테이는 티타늄 장점인 벨벳처럼 부드러운 라이딩 퀄리티를 제공합니다. 최상급의 3Al-2.5V aerospace CWSR 티타늄 튜빙으로 만들어진 그레이트 디바이드의 메인 튜브는 두 겹이나 세 겹으로 CNC 선반에서 자르는데, 프레임 사이즈에 따라서 벽의 두께에 차이를 줍니다. 많은 분들께서 리액터(좌)와 그레이트 디바이드(우)를 많이 고민하시는데, 추구하는 라이딩 스타일에 따라 선택하시면 됩니다. 리액터는 빠르고 날렵하고 공격적인 라이딩을 추구하는 레이스 머신을 원하시는 분께 추천드리며, 그레이트 디바이드는 안정적인 승차감과 편한 장거리 라이딩을 즐기는 분께 추천드립니다.  또 한 가지 소개해 드릴 모델은 Aurora(오로라)입니다. 오로라는 리액터와 그레이트 디바이드의 장점을 적절히 섞어서 탄생한 모델입니다. 아래 표를 보시면 각 모델마다 추구하는 라이딩 스타일을 좀 더 쉽게 이해하실 수 있습니다. | Decal free graphic  대부분의 빌더들은 티타늄 피니싱을 브러시 처리한 후 데칼 스티커를 붙이는 방식을 사용합니다. No.22는 블라스트, 브러시와 폴리싱으로 피니싱을 합니다. 모델별로 들어가는 그래픽 디자인들도 다 다릅니다. 기본으로 적용되는 '로우' 피니싱은 폴리싱과 블라스트로 티타늄 고유의 특성이 잘 살린 피니싱입니다. 화려하고 깔끔한 아노다이징 피니싱은 추가 옵션입니다. 염료나 산성을 이용하지 않고 전류를 이용해서 티타늄 표면에 빛이 굴절되는 방식을 조정하는 것입니다. 그 결과 티타늄에서만 낼 수 있는 멋진 아노다이징이 나오죠. No.22는 Haas CNC 선반을 사용합니다. 이상적인 중량 비율을 알아내기 위해 여러 가지 실험을 해왔습니다. 리액터는 퍼포먼스에 초점을 맞춘 로드 레이싱 모델이고, 드리프터는 다양한 지형을 타기 위한 자전거이므로 그에 맞는 중량 비율을 만드는 것도 No.22 팀의 몫입니다. Haas의 소프트웨어는 튜빙 작업을 할 때 그들이 원하는 결과물을 얻을 수 있도록 해줍니다. 그 결과 No.22는 다양한 모델을 개발하고 목적에 알맞은 프레임들을 만들 수 있습니다. | Size-Specific, Fully Butted Tubing No.22 Bicycles의 튜빙은 모두 공방 내에서 버티드를 합니다. 프레임 사이즈마다 튜빙의 지름에 차이를 주는 것입니다. 버티드는 프레임에 특성을 살릴 수 있는 아주 중요한 과정이며, 결과적으로 빌더마다, 그리고 또 프레임의 모델마다 아주 다른 라이딩 퀄리티를 제공합니다.Frame:No.22 Bicycles | Great Divide Disc Fork/Headset:No22's Fork | No.22's HeadsetCrankset/Bottom Bracket:SRAM Force eTap AXS Disc Crank set | Token T47Drivetrain:SRAM Force eTap AXS Disc GroupsetHandlebars/Stem:ENVE Compact 42cm | ENVE 100mm

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Reactor VS Great Divide

2022-09-30 / BIKE MAKES ME HAPPY

 | Reactor 와 Great Divide의 차이    로드 레이싱 머신과 앤듀런스 올 로드No.22의 가장 인기 있는 두 모델인 Reactor(리액터)와 Great Divide(그레이트 디바이드)의 차이점에 대해 얘기해 볼까 합니다. 많은 분들이 가장 많이 궁금해하시는 부분이기도 하죠. 저도 리액터와 그레이트 디바이드 두 모델을 타고 있지만, 아주 다릅니다. 처음에 그레이트 디바이드를 주문해서 타고 있었고, 리액터가 아주 다르다는 얘기를 많이 듣고 궁금해져서 주문하고 기다리면서 '별 차이 없으면 어떡하지?"라는 걱정도 했습니다. 가장 확실한 차이점을 느끼기 위해서 같은 구동계, 같은 휠, 같은 컴포넌트를 사용해서 비교해 봤습니다. 결론은 두 자전거는 매우 다른 모델입니다. 리액터는 로드 레이싱 머신입니다. 빠르고 공격적인 자전거인 반면에 그레이트 디바이드는 장시간 라이딩에도 쾌적하고 안락한 라이딩을 느낄 수 있습니다. 두 자전거의 매력은 정말 다르죠.리액터(Reactor)는 No.22 모델 중에서 가장 로드 레이스에 적합한 프레임입니다. 튼튼함과 가벼움, 빠른 핸들링까지 갖춘 완벽한 티타늄 레이스 바이크입니다. 리액터와 그레이트 디바이드는 튜빙 두께도, 지오메트리도 다 다르지만, 가장 눈에 띄는 점은 카본 싯 튜브라고 할 수 있습니다. 티타늄 러그와 접착된 카본 싯튜브는 진동을 감소시키며, 얇은 싯 스테이는 무게도 줄여주면서 티타늄의 장점을 극대화해 줍니다. 로드 레이스에 적합하게 설계된 지오메트리, 티타늄의 장점을 더욱 살리기 위해 체인 스테이는 두꺼워졌으며 비비는 확장시켜 강성을 높였습니다. 그뿐만 아니라 승차감과 무게감을 잃지 않기 위하여 카본 싯튜브를 적용시키고 싯스테이는 얇게 뽑았죠. '무슨 티타늄 바이크로 레이스에 나가?'라는 말이 무색할 정도로 JM BIKE의 성종민 사장님께서 MCT에서 좋은 성적을 거두고 있기도 합니다. 그레이트 디바이드(Great Divide)는 편안함과 장거리 라이딩에 초점을 엔듀런스 올 로드입니다. 티타늄의 가벼운 중량, 부드러운 라이딩, 장시간 라이딩에 쾌적하고 안락한 라이딩을 할 수 있도록 디자인된 모델이죠. 티타늄의 장점 중 하나인 승차감에 포커스를 맞춰서 튜빙을 버티드 했습니다. 리액터처럼 레이싱에 포커스를 맞춘 빠른 자전거가 아닌 장거리 라이딩에도 편안함을 원하시는 분들께 적합한 자전거입니다.다운힐에서도 리액터는 공격적이고, 그레이트 디바이드는 굉장히 안정적이죠. 아래는 No.22 Bicycles 빌더들이 No.22의 모델을 이해하기 쉽도록 만든 표입니다. No.22 Bicycles 모델 중 최상급 모델은 없습니다. 모두 다 다른 모델이고, 목적에 맞게 선택하시면 됩니다.

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No.22 Bicycles | 새롭게 선보이는 싯포스트

2022-09-21 / BIKE MAKES ME HAPPY

No.22의 티탄 싯포스트가 다시 한번 재탄생하였습니다. 3D 프린팅 티탄 드롭아웃을 출시하면서 같은 기술력을 활용한 새로운 버전의 싯포스트도 함께 선보이게 되었습니다. 드롭아웃과 마찬가지로 진공상태에서 열처리 한 3D 티탄 헤드는 가볍지만 강력합니다. 주조나 가공하는 방법과는 달리 프린팅 하는 방법은 안에 빈 부분을 격자 구조로 채워서 매우 효율적으로 강도를 높일 수 있습니다. 또한 라이더들의 피팅을 고려하여 0mm, 15mm, 22mm의 세 가지 오프셋을 제공합니다. 미세 조정을 더 가능하게 하는 옵션이죠. 언제나 그래왔듯이 No.22의 모델마다 지닌 그래픽과 완벽하게 어울리는 피니싱으로 마감합니다.

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No.22 Bicycles | 새로운 3D 프린팅 드롭아웃

2022-09-06 / BIKE MAKES ME HAPPY

빌더들에게 프레임을 제작할 때 가장 중요한 부분이 어디냐고 물어본다면, 드롭아웃이라고 말하는 경우가 많습니다. 드롭아웃은 그만큼 프레임의 어떤 부분들보다도 많은 것을 보여줍니다. 프레임의 구조, 정렬, 사용 가능성, 내구성, 외관에 중요한 역할을 하는 부분이죠.그렇기 때문에 3년 전에 디스크 브레이크용 드롭아웃을 수정하는 과정을 시작했습니다. 한순간에 이루어지는 것이 아니기에 몇 년 동안 프로토 타입을 만들고, 충분히 테스트를 거치며 과정을 반복하고 또 반복했습니다. 마침내 새로운 버전의 드롭아웃을 출시하게 되었습니다. 3D 프린팅으로 제작된 No.22의 새로운 티타늄 드롭아웃은 훨씬 더 강하고 가볍지만 이보다 더 흥미로운 요소들이 많습니다.미국, 인디애나폴리스에 위치한 Silca(실카)에서 프린팅하며 우리가 상상할 수 있는 가장 뛰어난 성능을 발휘합니다. | 같은 무게에서도 더 강력함을 제공합니다.3D 프린팅의 가장 눈에 띄는 장점 중 하나는 중량 대비 강도를 높일 수 있는 방법이 있다는 것입니다. No.22의 최신 드롭아웃은 이 기술을 최대한 활용해서 CNC 나 플랫 플레이트 드롭아웃보다 더 튼튼한 강성을 제공합니다. 안쪽에 "자이로이드" 구조 (작은 물결 형태의 내부 서포트 구조)를 사용해서 더 많은 강성을 더했습니다.새 드롭아웃에는 리어 브레이크 캘리퍼용 플랫 마운트 인터페이스가 통합된 디자인이어서 리어 캘리퍼가 더 정밀하게 장착되게 해주며 리어 브레이크 핸들링을 더 높여줍니다. 더 단단하고 정밀해진 마운트는 브레이크 마찰을 줄이고 정렬을 개선하며 브레이크 세팅도 단순화시켜줍니다.결과적으로 새 드롭아웃은 거의 동일한 무게에 강도는 훨씬 높아졌습니다.(좌) 기존의 CNC 드롭아웃은 디스크 브레이크용 플랫 마운트가 별도로 용접됩니다.(우) 새로운 3D 프린팅 드롭아웃은 브레이크 마운트와 통합되어 제작됩니다. | 3D 프린티드 티타늄 열처리인디애나폴리스에 본사를 둔 Silca(실카)와 협력해서 얻을 수 있는 이점 중 하나는 대형 항공 우주 업체와의 근접성입니다. 티타늄 3D 프린팅은 장기적인 내구성이 아주 중요한 항공 우주 개발의 중요한 요소입니다. 이러한 지식을 바탕으로 No.22의 드롭아웃은 Rolls Royce(롤스로이스) 항공우주사로 보내서 완전한 진공 상태에서 그들의 독점 기술력으로 열처리를 합니다. 열처리를 하는 목적은 깨지기 쉬운 입자 구조를 제거해서 잔류응력을 제거합니다. 열처리 후에는 빌렛 6-4 Ti의 99.5% 이상의 밀도가 됩니다. 피로 강도가 75% 이상 증가하고, 균열 저항이 좋아지며, 마감 부위의 기공도는 줄어듭니다. 이렇게 추가적인 공정으로 No.22의 드롭아웃은 가능한 한 가장 강하고 높은 내구성을 드롭아웃을 제작했습니다. | 외관 재정비새로운 기술력은 드롭아웃의 업데이트하고 다듬을 수 있는 기회가 되었습니다. 3D 프린팅을 통해 유기적이고 부드러운 형태가 가능해지면서 드롭아웃, 리어 브레이크 마운트, 스루 액슬, 드레일러 행어가 하나의 패키지로 합쳐지도록 디자인할 수 있었습니다. 체인 스테이와 싯 스테이에 어색하게 끊기는 부분 없이 자연스럽게 이어집니다.깔끔한 룩과 편의를 위해 교체형 행어를 접목시켰습니다. 모든 드롭아웃은 펜더 마운트가 가능하며, 프레임에 따라 작은 그럽 나사나 큰 펜더 볼트를 사용하면 됩니다.케이블 라우팅 또한 최적화할 수 있었던 부분입니다. 새로운 드롭아웃은 인터널 케이블 루팅을 위해 디자인되어서 변속 케이블을 깔끔하고 쉽게 넣을 수 있습니다. 무선 같은 경우는 티타늄으로 덮여있으며, 유선은 드롭아웃을 통한 라우팅으로 깔끔하게 조립 가능합니다. | 공정과 제작 개선드롭아웃을 새롭게 디자인하는 것은 공정에서도 그 과정을 최적화할 수 있는 기회가 되기도 했습니다. 메탈 바이크용 플랫 마운트 리어 디스트 브레이크의 가장 어려운 부분 중 하나는 드롭아웃에 필요한 용접 수입니다. 많은 용접 수는 프레임의 정렬을 유지하기 어렵게 하기도 하죠. 용접은 프레임에 엄청난 열을 가했다가 빠르게 냉각시키길 반복하는 과정이기 때문에 정렬이 틀어질 수도 있습니다.리어 디스크 브레이크 마운트가 드롭아웃과 통합되어 프린트되는 방식은 용접 과정을 엄청나게 단축시켰고 프레임 정렬에 미치는 영향도 줄어들었죠. 각 프레임 사이즈에 맞게 드롭아웃을 설계해서 복잡한 마이터링 과정을 없앴으며 체인 스테이부터 드롭아웃, 싯 스테이까지 완벽한 정렬을 제공합니다.마지막으로 티타늄을 용접할 때마다 산소를 치환하기 위해 아르곤 같은 가스가 프레임을 통해 흐르게 하는 퍼지 된 환경이 필요합니다. (*퍼지: 연소되지 않은 가스가 노안에 또는 기타 장소에 차 있으면 점화를 했을 때 폭발할 우려가 있으므로 점화시키기 전에 이것을 노 밖으로 배출하기 위하여 환기시키는 것을 퍼지라고 합니다.) 퍼지가 잘 된 환경일수록 산소가 완벽하게 치환될 수 있고 결과적으로 용접 강도도 높아집니다. 드롭아웃의 내부를 설계할 때 격자를 가스의 흐름을 최적화시켜서 모든 프레임 제작 시에 더 강하고 일관된 결과물이 나올 수 있도록 했습니다. | 결론이 새로운 드롭아웃은 No.22가 선보이는 최초의 3D 프린팅 부품은 아니지만 가장 복잡하고 자전거에 미치는 영향도 매우 큰 부분입니다. No.22는 항상 그래왔듯이 가능한 한 가장 잘 만들고 정교한 자전거를 만들기 위해 노력해왔고 그 노력의 일환으로 이 새로운 드롭아웃을 새로운 주문에 제공하고 있습니다.

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No.22 Bicycles | High polished Drifter X

2022-08-13 / BIKE MAKES ME HAPPY

 안녕하세요. BIKE MAKES ME HAPPY입니다. No.22 Bicycles의 Drifter X가 완성되었습니다. No.22의 인기 있는 모델인 엔듀런스 그래블 모델, Drifter를 기반으로 만들어진 Drifter X는 좀 더 날렵하고 공격적인 라이딩에 어울리는 모델입니다. 700x45mm까지 가능합니다. 드리프터와 비교했을 때, 더 짧아진 체인 스테이와 줄어든 스택은 핸들링을 공격적이고 빠르게 할 수 있습니다. 인터널 헤드셋과 테이퍼드 헤드 튜브를 사용합니다. 또한 싯마스트를 사용하는 것도 다른 점입니다. 어떤 스타일의 라이딩을 추구하시는지 고민해 보시고 드리프터와 드리프터 엑스 중에서 결정하시면 됩니다. 이 드리프터 엑스는 거울처럼 반짝이는 하이폴리싱으로 피니싱 했습니다. eeWings의 티탄 크랭크와 No.22의 티탄 스템까지 함께 하이 폴리싱으로 마무리했습니다. 크랭크와 스템에 들어갈 그래픽은 No.22 친구들이 드리프터 엑스와 어울리게 디자인해서 피니싱 했습니다. 꼬불꼬불한 그래블 길을 보여주는 드리프터 라인의 심볼이 들어간 프레임 펌프까지 매치하였습니다.Frame:No.22 Bicycles | Drifter X Fork/Headset:No22's Fork | No.22's HeadsetCrankset/Bottom Bracket:eeWings Titanium Cranks custom by No.22Drivetrain:SRAM RED eTap AXS with XX1 Eagle AXSHandlebars/Stem:ENVE Gravel Bar | No.22's Titanium stemWheels:ENVE G23 + Chris King R45D

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은퇴 소식을 알린 Igleheart ♡

2022-08-04 / BIKE MAKES ME HAPPY

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The Cult of Pegoretti: Life After Dario

2022-07-14 / BIKE MAKES ME HAPPY

  이 글은 양극화된 세상에서 공통점을 찾아서 글을 쓰는 Common affairs에 올라온 다리오 페고레티에 관한 포스팅입니다. 2018년, 전설적인 프레임 빌더 다리오 페고레티의 갑작스러운 부고 소식을 들었습니다. 돌아가시기 7개월 전쯤 쿠알라룸푸르에 방문하셨는데, The Bike Artisans(쿠알라룸푸르에 위치한 자전거 샵)에 페고레티의 팬들이 몰려들었었죠. 샵 오너인 Jeff Liew, 그의 팀과 고객들과 다리오가 많은 대화를 하고 농담도 하는 걸 언뜻 본 기억이 납니다. 다리오는 전형적인 이탈리아인이었습니다. 사진 찍기 위해 포즈를 잡으면서 갑자기 우렁찬 목소리로 노래를 부르거나 팔을 활짝 벌려서 따뜻하게 반겨주었습니다. 그는 두리안을 포함한 다양한 지역 음식들도 맛보았다고 들었습니다. 인터뷰를 다시 듣고 있으면, 그런 분을 만났다는 사실이 저를 한없이 겸손하게 만듭니다. 다리오는 러그리스 TIG 용접의 선구자였습니다. 튜빙 사이사이를 이어주는 작은 비늘 같은 용접 부위는 당신이 프레임 빌더라는 걸 알려주는 기술이죠. 다리오는 스틸 자전거 시대에 익명으로 많은 챔피언들의 자전거를 만들어주면서 오버사이즈 스틸 튜빙을 포함해서 새로운 기술의 발전도 이뤄냈습니다.  다리오의 사망 소식을 듣고 매우 슬펐습니다. 그를 우리나라(말레이시아)로 데려온 사람들에게도 분명히 큰 충격이었죠. Jeff(The Bike Artisan 오너)가 다리오와 영어를 거의 못했던 그의 팀과의 인연을 회상하며 말합니다.  "항상 유럽을 가게 될 때면(자전거를 타거나 출장), 꼭 이탈리아 베로나를 들렸어요. 다리오는 유쾌한 사람이에요. 매우 기발하고 실제로는 더 커요. 미소는 전염성 있고 그의 성격은 아주 유명합니다. 예술가로서 매우 감정적인 사람이었고, 그의 팀 모두 독창적이고 그들의 예술 정신은 매우 열정적이에요. 우리 모두 그가 너무 보고 싶어요. 무엇보다 팀 페고레티가 그의 부재를 가장 뼈저리게 느끼고 있습니다." 현재 Officina Dario Pegoretti로 개명된 다리오 페고레티의 사업적인 측면을 관리하는 크리스니타는 1997년부터 다리오와 알고 지냈습니다. "그는 소중한 오랜 친구이자, 형제이고, 멘토였습니다. 제 인생의 어려운 순간마다 가장 먼저 전화하는 사람이 다리오였어요. 그는 항상 해답을 줬어요." 크리스티나는 마케팅과 커뮤니케이션을 담당하고 있습니다. 다리오의 오른팔인 피에트로는 20년 넘게 생산 감독을 하며 다른 팀원들을 지도합니다. 지안마리아 시트론, 안드레아 메기오리니, 레오나르도 달라 무라, 팀원 모두 똑같이 중요한 역할을 하며 보테가를 이끌어갑니다. "특별한 역할은 없어요. 이곳에서 이뤄지는 모든 작업을 알아야 하죠. 모든 걸 배워야 그들을 성장시킬 것입니다." 생산 측면에서 상황이 변했습니다.  "록스타 다리오가 원할 때 프레임을 배송할 수 있었습니다. 다리오는 누군가를 위해 프레임을 만들 수 없었어요. 왜냐하면 그는 특정 모델들을 만들고 싶지 않아 했고 그들이 싫어하는 컬러를 보내는 걸 원치 않았기 때문이죠. 우리는 그걸 감당할 수 없어요." 2018년부터 새로운 두 모델이 공개되었습니다. 바로 Round(스테인리스 스틸)와 New Love#3(알루미늄)입니다. 피에트로는 페고레티의 시그니처인 Ciavete 컨셉은 변하지 않을 것이라고 말합니다. "Ciavete는 우리의 기분, 음악, 우리가 바라보는 예술, 우리를 찾아오는 사람들, 그날의 감정을 표출하고자 하는 욕망이에요. 늘 그래왔듯이 즉흥적이죠." "보테가가 나아가야 할 방향은 다리오의 유산을 기리는 균형 잡힌 행동으로 앞으로 나아가는 것이에요."크리스티나는 말합니다. "우리 모두가 큰 오크 나무 같은 다리오의 그림자에서 나와야 했죠. 그들의 열정, 창의성, 기술을 사용했고 꿈을 이어가기 위해 모든 정성을 기울였습니다. 다리오는 아주 특별한 존재였죠. 살면서 그를 알게 되고, 그에게서 배우고, 그와 함께 오랜 시간을 보낸 것 자체가 우리에겐 행운이에요. 아무도 다리오를 대신할 수는 없죠."

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No.22 Bicycles | Black Pink Aurora | Refinishing

2022-07-14 / BIKE MAKES ME HAPPY

 안녕하세요. 이번에 소개할 자전거는 No.22 Bicycles의 핑크 아노다이징과 블랙 페인팅의 조화가 강렬한 Aurora, 오로라 모델입니다. 오로라는 리액터와 그레이트 디바이드를 동시에 느낄 수 있는 매력적인 프레임입니다.튼튼함과 가벼움, 빠른 반응의 핸들링까지 갖춘 자전거이죠.  고객님께서는 2년 전, 광주광역시에 위치한 No.22 딜러 JM BIKE를 통해 구매하셨습니다. No.22를 만족스럽게 타고 계셨고, 좀 더 공격적인 자전거를 원하셔서 No.22 Bicycles의 Reactor를 더 추가하셨습니다. 리액터를 타는 동안 새로운 느낌의 오로라를 원하셨고, 고객님의 아이디어로 시작하여 블랙 페인팅과 핑크 아노다이징 조합으로 커스텀 페인팅 작업을 진행하게 되었습니다. 페인팅과 아노다이징 모두 No.22에서 하였습니다. 결과적으로 아주 매력적이고 새로운 룩의 오로라가 탄생되었습니다.

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No.22 | Drifter @Enve Builders' Round Up

2022-07-13 / BIKE MAKES ME HAPPY

 안녕하세요. No.22가 바쁜 와중에도 성공적으로 마무리한 ENVE's Grodeo and Builder's Round Up에 대해 얘기해 보려 합니다. 엔비가 위치한 유타에서 열린 이 쇼는 1년에 한번, 전 세계 빌더들을 초청해서 특별한 자전거들을 선보입니다. 올해 No.22는 공들여 작업하고 있는 몇 가지 디테일들을 살짝 공개하는 드리프터를 선보였습니다. 먼저 소개할 부분은 3D 프린팅 드롭아웃입니다. 최근 몇 년 동안 3D 프린팅 티타늄에 대한 개발을 해왔습니다. No.22의 새로운 3D 드롭아웃(디스크 버전)은 Boeing에서 열처리를 함으로써 더 가벼워지고 훨씬 더 단단해졌으며 깔끔한 룩을 완성시킵니다. 최종적인 피니싱 디테일들은 마무리 단계에서 있으며 여름이 끝나갈 때쯤부터 3D 드롭아웃으로 적용될 예정입니다. *디스크 버전에 적용됩니다.  완전한 인터그레이티드 케이블을 만들기 위해서 공들여왔습니다. 새로운 그래블 포크와 로드 디스크 포크를 개발하여 더 넓은 타이어를 사용할 수 있습니다. 프론트 브레이크 호스를 스티어러 튜브 내부로 넣어서 아주 깔끔한 룩을 완성 시켰습니다. *인터그레이티드 케이블은 프레임 제작 시 추가 옵션으로 적용됩니다. 마지막으로 더 다양하게 피니싱 옵션을 선보일 예정입니다. 로우 티타늄과 아노다이징, 페인팅, 클리어 코팅을 적절히 사용해서 멋진 결과물이 나왔습니다. No.22는 새로운 페인팅 장비들과 세라코테 설비에 투자를 하여 모든 피니싱을 공방 안에서 작업합니다. 현재 제공하는 로우, 아노다이징, 하이 폴리싱 피니싱뿐만 아니라 더 다양한 피니싱 옵션들도 공개될 예정입니다.

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Dario Pegoretti | MARCELO CIAVETE

2022-05-25 / BIKE MAKES ME HAPPY

안녕하세요. BIKE MAKES ME HAPPY입니다. Dario Pegoretti의 MARCELO가 완성되었습니다.MARCELO는 파워가 좋은 라이더에게 충분한 단단함과 반응성을 제공하는 프레임입니다. 몸무게가 많이 나가거나 힘이 많이 센 라이더에겐 MARCELO나 BLE가 적합합니다. 열처리한 콜럼버스 튜빙을 이용하여 만든 모델로 다리오 페고레티가 개발한 시그니처 튜빙을 사용하고 있습니다. 페고레티의 리드타임은 약 5-6개월정도 소요됩니다. 앞 삼각은 RESPONSORIUM과 같은 직경의 튜빙을 사용했고, 뒷 삼각을 살짝 더 큰 원통형의 싯 스테이를 사용하여 단단함을 주었습니다. 다리오의 시그니처 드롭아웃과 크리스킹에서 제작해준 D11 헤드셋을 사용했습니다. 다리오의 FALZ 포크까지 Dario Pegoretti는 예술성과 기술력이 담겨 있는 이탈리아를 대표하는 핸드메이드 자전거입니다. 다리오 페고레티의 모든 작업은 공방에서 이루어집니다. 프레임 제작부터 페인팅까지 모두 공방 내에서 팀원들이 제작하죠. 바로 핸드메이드입니다. 많은 분들께 꼭 하고 싶은 이야기가 있습니다. 저희는 단순히 메탈 자전거를 취급하는 곳이 아닌 장인들의 손길이 담긴 핸드메이드 자전거를 팔고자합니다. 장인이란 오랫동안 한분야를 지켜오고 그 일을 책임 질 수 있는 사람이죠. 다른 공장에 맡기는게 아닌 그들이 표현하고자하는 프레임을 직접 제작하는 사람들입니다. 여러분들께 좋은 핸드메이드를 소개하기 위해 직접 공방을 찾아가며 두눈으로 직접 보고 경험하고 소개 하고 있습니다. 저희가 말하는 핸드메이드 기준은 누가 어떻게 어디서 만드는지 명확하게 나와야한다고 생각합니다.PAINTING OPTIONS | CIAVETE '오리지널 서프라이즈 미'라고 불리는 랜덤 아트워크 옵션입니다. 단순한 페인팅을 넘어선 하나의 예술품을 소장하는 기분이 들죠. CIAVETE의 옵션은 프레임의 바탕 색상과 고객님이 원하는 영감을 전달하면 됩니다. 그리고 그 주제를 프레임에 표현하는 방식이죠.이 프레임의 주제는 가족, 생각, 이중적 의미의 바람(wind, hope)을 담았습니다. 탑튜브 하단에 'VERDE SPERANZA'라고 적어 주었는데, 이는 'Green hope'이라는 뜻입니다. 이탈리아 서부쪽에서는 초록색을 희망을 뜻한다고 합니다.DRIVETRAIN : CAMPAGNOLO구동계는 캄파놀로의 코러스를 사용하여 조립하였습니다. 캄파놀로의 손맛을 느낄 수 있는 기계식으로 진행하였습니다. 캄파놀로 기계식은 시마노, 스램을 포함하여 유일하게 12단 기계식을 모델을 만들고 있는 곳이죠. 그래서 12단 기계식으로 많은 분들이 캄파놀로를 선택합니다. 게다가 다리오 페고레티와 캄파놀로는 아주 잘 어울리기도 하죠.Frame:Dario Pegoretti | MarceloFork/Headset:Dario Pegoretti Falz | Chris King D11Crankset/Bottom Bracket:CampagnoloDrivetrain:Campagnolo Chorus 12speed Handlebars/Stem:Deda Zero100 42cm(C-C) | Deda Zero 100 100mmWheels:White Industries T11 + Hed Belgium Plush

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Richard Sachs | BMMH 05

2022-04-07 / BIKE MAKES ME HAPPY

Richard Sachs | BMMH 05 가 완성되었습니다. 리차드삭스는 저희 BIKE MAKES ME HAPPY를 통하여 주문이 가능합니다. 리드 타임은 약 10 ~ 12개월이 소요됩니다. Richard Sachs는 46년째 후계자 없이 혼자 오롯이 프레임을 제작하는 리차드 삭스도 글 쓰는 게 좋아서 작가가 되는 꿈을 꿨던 시절이 있었습니다. 1972년 영국으로 갔던 리차드 삭스는 프레임 빌더가 꿈이었거나 자전거 업계에서 일하기 위해 영국으로 갔던 건 아니었습니다. 1960년대 후반에 십 대였던 그는 평범한 청소년이었습니다.1971년 Peddie 스쿨을 졸업하자마자, 글쓰기에 소질이 있던 삭스는 영국에 있는 Goddard 칼리지에 입학하는 것이 목표였습니다. 대학에 합격한 삭스는 영국으로 넘어갔습니다. 입학이 미뤄지면서 일 년 가까이 되는 시간이 생긴 그는 생각지 못한 일을 하게 됩니다.붕 뜨는 시간 동안 돈을 벌기로 한 그의 눈에 바이크 미케닉을 구하는 신문 광고가 눈에 들어오죠. 그는 지원했지만 비웃음만 당하고 떨어졌습니다. 그는 오기가 생겨서 영국에 있는 프레임 회사 30여 군데에 편지를 썼죠. 그중 영국, Deptford에 위치한 Witcomb Light Cycles에서 받아주었고, 그 해 말에 그곳에서 일하는 본인을 발견합니다. 그는 계속 머물렀고, 체류 기간을 연장했죠. 지금도 그는 말하지만 본인은 자전거 빌더가 되려고 한 적은 없지만, 자전거 빌더가 되었다고 합니다.철을 기본으로 자전거를 만들던 시대부터 빌딩 했던 프레임 빌더로서, 리차드 삭스는 언제나 러그를 만지면서 시너지를 가져왔습니다. 그럼에도 불구하고 산업계는 대량생산으로 넘어가면서 철을 대량으로 만들 수 있는 실용적인 재료로 삼았죠. 그는 누군가가 만약 1990년대 후반의 프레임 빌딩 상태에 대해 묻는다면 낙담하고, 진절머리가 나며, 욕만 하는 사람처럼 볼 수도 있을 거라고 할 정도이니까요. 그는 오히려 그 시기를 발판으로 더 나은 튜빙을 개발했고, 현재 프레임 빌딩 커뮤니티를 구성하고 있는 많은 장인들을 위해 재료 공급도 합니다.리차드 삭스의 자전거 튜빙은 특별합니다. 튜빙의 이름은 페고리치 | PegoRichie입니다. 이름에서 알 수 있듯이 Pegoretti의 Pego, Richard Sachs의 Richie를 합쳐 튜빙 이름을 Pego Richie라고 지었습니다.탄생의 배경은 이렇습니다. 2003년, 리차드 삭스가 이탈리아 중부 Matera에서 자전거를 타고 투어를 하고 있었는데 튜빙이 부러지는 일이 발생했습니다. 부러진 부분은 스트레스를 많이 받는 부분도 아니고, 무게를 많이 싣지도 않았는데 그냥 부서졌습니다. 그날 밤, 호텔에서 다리오 페고레티에게 전화를 걸었습니다. 다리오가 더 나은 생각이 있지 않을까 했지만 그도 역시 저와 마찬가지고 왜 부러졌을까 하고 고민하고 있었죠.다리오와 얘기하다 보니 본인들과 같은 일을 하는 사람들에게 더 나은 미래를 위해 뭔가 조치를 취해야 한다고 결정했습니다.시장은 계속 변화하며, 1990년대에 러그 프레임들을 위한 튜빙 옵션들은 줄어들었고, 리차드 삭스와 다리오 페고레티는 그 문제를 본인들이 직접 해결하기 위해 나섰습니다.그 당시엔 아주 오랫동안 튜빙 개발을 하지 않았던 재료를 사용해서 프레임을 빌딩하고 있었습니다. 튜빙 회사에서 뭔가 새로운 것을 내놓을 때는 대부분 비철 재료를 사용하여 본딩, 티그 용접 등 대량 생산을 지향하는 제조업체들을 위한 것들이었고, 러그 프레임을 제작하는 핸드메이드 빌더들을 위한 러그 전용 튜빙은 없었던 것이었죠.리차드 삭스와 다리오 페고레티는 콜럼버스 튜빙사의 직원에게 연락해서 본인들이 원하는 튜빙을 설명했습니다. 시대에 알맞은 최신 소재를 사용해서 오버사이즈 튜빙을 만들자는 컨셉으로 시작해서 계속 개발해나갔습니다.2004년 말에 협업으로 출시한 튜빙 세트는 브레이징과 러그를 사용하는 사람들을 위해 특별히 제작된 튜빙 세트였습니다. 페고레티와 리차드 삭스의 이름을 따서 PegoRichie라고 이름을 붙였죠. 원래 이 프로젝트는 Spirit For Lugs라는 이름이었다고 합니다.Design details리차드삭스 BMMH05는 고객님의 요청에 의해 특별하게 제작되었습니다. 어릴 적 타던 첫 자전거의 버건디 컬러, 그리고 헤드 벳지의 멋을 더 살려줄 금색 테두리, ATMO(According to my opinion), 66번 숫자, 그리고 감사하게 저희 샵 BMMH를 넣어주셨습니다.Campagnolo 80th anniversary Super Record고객님께서 오랜 시간 동안 소장하고 있던 캄파놀로 80주년을 기념하여 발매되었던 슈퍼 레코드 그룹 셋을 리차드삭스에 장착하였습니다.Frame:Richard Sachs | RoadFork/Headset:Richard Sachs / Cane CreekCrankset/Bottom Bracket:White Industries R30Drivetrain:Campagnolo 80th anniversary Super Record Handlebars/Stem:MCFK Road Handlebar 42cm | MCFK 100mmWheels:CAMPAGNOLO BORA WTO 33

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No.22 Bicycles l Great Divide Disc

2022-04-06 / BIKE MAKES ME HAPPY

No.22 Bicycles의 대표 모델, Great Divide의 디스크 브레이크 모델이 완성되었습니다. GD(Great Divide)는 티타늄 디자인에 있어 신기술과 티타늄의 장점을 잘 보여준 프레임이라고 할 수 있습니다. 22mm의 체인 스테이와 오버사이즈, 타원형화 된 다운 튜브는 T47 B.B Shell과 연결되어 튼튼함을 높이며 힘에 즉각적으로 반응합니다. 오버사이즈 헤드 튜브는 최신형 테이퍼드 포크를 사용할 수 있게 제작되었으며, 조향성이 더 섬세하고 튼튼해지며 코너링에서 안정감을 주도록 디자인된 프레임입니다. 슬림한 싯 튜브와 싯 스테이는 티타늄의 벨벳처럼 부드러운 라이딩 퀄리티를 위해 디자인되었습니다. 최상급의 3Al-2.5V aerospace CWSR 티타늄 튜빙으로 만들어진 GREAT DIVIDE의 메인 튜브는 두 겹이나 세 겹으로 CNC 선반에서 잘리는데, 프레임 사이즈에 따라서 벽의 두께가 바뀝니다.많은 분들께서 리액터(좌)와 그레이트 디바이드(우)를 많이 고민하시는데, 추구하는 라이딩 스타일에 따라 선택하시면 됩니다. 리액터는 빠르고 날렵하고 공격적인 라이딩을 원하시는 분들께 추천드리며, GD는 더 안정적인 승차감과 편한 라이딩을 즐기는 분께 추천드립니다.No.22 Bicycles의 티타늄 자전거는 가장 먼저 좋은 티타늄부터 구하는 것부터 시작합니다. 이 부분은 굉장히 중요합니다. 티타늄 튜빙은 'Mill'라고 부르죠. 티타늄은 요리와 같습니다. 좋은 재료를 기본으로 그 좋은 재료를 어떻게 다듬고 다루는지에 따라 다양한 요리가 나옵니다. 티타늄 자전거는 상당히 다루기 까다롭고 복잡한 공정을 가지고 있는 재질 중 하나입니다. 자재의 퀄리티와 티타늄을 누가 어떻게 만드는지가 중요하죠.티타늄 자전거를 복어와 비유하는 경우도 있습니다. 복어도 전문가만 다룹니다. 그래서 티타늄은 누가 만들었는지가 가장 중요하다고 이야기하는 부분입니다.No.22 Bicycles의 튜빙은 3AL - 2.5V Aerospace grade를 사용하고 있습니다. 3AL-2.5V 에어로스페이스 그레이드는 가장 뛰어난 공차를 가진 원자재입니다. 날것의 튜빙을 가지고 공방에서 직접 버티드 처리를 진행합니다. No.22의 프레임 사이즈마다 튜빙의 지름에 차이를 주면서 버티드를 진행합니다.50 사이즈를 타는 라이더의 평균 몸무게는 60 사이즈를 타는 라이더들의 평균 몸무게와 다릅니다. 평균 몸무게가 다른 만큼 라이더들의 파워가 다르기 때문에 각 사이즈마다 그에 알맞게 튜빙을 다듬어 줘야 하죠. 작은 사이즈에선 가볍고 부드러운 라이드 퀄리티를 제공하고, 큰 사이즈에선 라이더들을 위한 충분한 강도를 제공합니다.2016년 No.22 Bicycles 공방에 방문하였을 때 어떤 튜빙을 사용하고, 어떻게 프레임들이 버팅되고 만들어지는지 하나하나 설명해 주었습니다. 두 눈으로 직접 보는 것만큼 확실한 건 없죠.Winner | Best in Show @ NAHBS 2019휠 셋 | BORA ULTRA WTO45얼핏 보면 기존의 보라 WTO와 비슷해 보일 것입니다. 캄파놀로의 상징적인 G3 레이싱 패턴 또한 똑같죠. 하지만 울트라의 림은 완전히 새롭게 재설계되었습니다. Hand-made Ultra Light Carbon를 줄여 HULC로 제작되었으며, 거울처럼 빛나는 화려한 C-LUC 마감으로 만들어졌습니다.풍동 터널 최적화(WTO) 된 림 중 가장 얇은 림 두께를 보유하고 있습니다. 휠의 모든 외부적 요소는 공기역학적 효율을 최대화하고, 무게를 감량하기 위해 재설계되어 소모되는 에너지를 줄이면서 동일한 파워에서도 더 큰 속도를 만들어 낼 수 있습니다.보라 울트라 WTO의 낮은 무게는 목표 지점에 더욱 빠르게 도달하게 하며, 페이스를 즉각적으로 변경할 수 있고, 다운힐을 안정감 있게 빠른 속도로 주행할 수 있게 하여 클라이머들로부터 사랑을 받을 것입니다. 미적으로도 뛰어난 카본 허브 바디는 공기역학 성능을 향상시키기 위해 모래시계 형상으로 설계되었고 경량 알루미늄 허브 플랜지에 안전하게 체결되어 있습니다. 통합 설계된 레디얼 방향의 스포크 시트는 완벽한 얼라인먼트를 가능하게 하고, 내장형 에어로 Mo-Mag ™ 니플과 슬림한 에어로 타원형 스포크들은 캄파놀로 고유의 G3 스포크 패턴으로 퍼포먼스를 향상시키며, CULT 세라믹 베어링은 마찰이 거의 없는 구름성을 보장합니다. 오버사이즈로 제작된 36T 라쳇의 프리 허브는 향상된 내구성과 더욱 빠른 파워 전달을 가능하게 하며, N3W, XDR, HG 프리 허브 바디 옵션을 제공합니다.구동계 | CAMPAGNOLO SUPER RECORD구동계는 캄파놀로의 슈퍼 레코드 디스크 모델을 사용하였습니다. 변속은 손맛(?)을 느낄 수 있는 기계식으로 하였죠. 캄파놀로는 지금 시마노, 스램을 포함하여 유일하게 12단 기계식 모델을 만들고 있는 곳입니다. 그래서인지 12단 기계식으로 많은 분들이 캄파놀로를 선택하기도 합니다.슈퍼 레코드 12x2단 디스크 브레이크 그룹 세트는 캄파놀로의 가장 진화된 기술과 혁신의 산물입니다. 이 그룹 세트는 성능면에서나 특수성에 있어서 자전거 구동계 시장에서 만날 수 있는 가장 특출난 자전거로 꾸미고 싶어 하는 라이더들을 위해 설계되었습니다. 이 새로운 그룹 세트는 3D 임브레이스 기술로 혁신적으로 디자인되어 심지어 가장 작은 스프라켓에서도 가장 높은 체인의 텐션을 유지할 수 있도록 개발된 뒤 디레일러가 특징입니다. 캄파놀로 디스크 브레이크 기술은 슈퍼 레코드 그룹 세트가 가장 절대적인 제동력과 조절이 가능하도록 개발했습니다.Frame:No.22 Bicycles | Great Divide DiscFork/Headset:No.22's Signature Fork / No.22's headsetHeadset Crankset/Bottom Bracket:CAMPAGNOLO SUPER RECORD 172.5 50/34 / Enduro T47Drivetrain:CAMPAGNOLO SUPER RECORD DISC GROUPSETHandlebars/Stem:MCFK Road Handlebar 42cm / Deda Zero100 110mmWheels:CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO45

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