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BIKE MAKES ME HAPPY

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  • No.22 Bicycles l Reactor

    2020-12-18 / BIKE MAKES ME HAPPY

    Uncompromising SpeedThe Reactor is the fastest on-road bike we make. Period.No.22 Bicycles | Reactor가 완성되었습니다. 리액터는 No.22 Bicycles의 대표 모델로 체인 스테이 지름은 25.4mm이며, 튼튼함을 높이기 위해 B.B에 연결되는 부분은 30mm까지 확장시켰습니다. 그 결과 Reactor는 한층 더 로드 레이스에 적합한 티타늄 자전거로 탄생하였죠. Reactor의 또 다른 매력은 티타늄과 카본 싯튜브 조합입니다. 티타늄 러그와 B.B부터 안장까지 이어진 카본 튜브는 진동을 감소시키며, 13mm의 얇은 싯스테이는 티타늄의 장점을 극대화해주죠.Welding Process Frank는 대부분의 시간을 얼라인먼트 기계 앞에서 보냅니다. 잘 만들어지고 있는지 확인하기 위해서 열 번 정도는 왔다 갔다하며 확인합니다. 프레임을 용접할 때는 B.B와 싯튜브부터 시작을 합니다. 드롭아웃과 체인 스테이는 그 후에 용접을 하죠. 프레임은 각 프레임마다 정해져있는 지오메트리에 따라서 정확하게 세팅이 됩니다. 튜브를 세팅한 후엔 얼라인먼트 테이블 위에서 초벌구이처럼 초벌 용접을 합니다. 첫 용접이 끝나고 Frank가 만족하는 퀄리티와 얼라인먼트가 나오면 프레임 전체를 꼼꼼히 용접합니다. 티타늄은 강성으로도 잘 알려져 있지만, 지나칠 정도로 까다롭고 티타늄을 잘 다루기에 많은 요소들이 필요합니다. "본인이 무엇을 하는지 모른다면 티타늄 용접은 정말 힘들 수 있어요." Frank는 그의 커리어를 티타늄 용접에 쏟아부었습니다. Frank는 용접을 하는 동안 음악을 선곡합니다. 그는 티타늄 용접하는 것이 악기 연주와 아주 비슷하다고 생각합니다. 한결같은 손과 좋은 리듬이 필수죠. 정렬하기 어렵고 많은 변수도 있습니다. Frank는 이 분야에서는 다른 누구보다 많이 안다고 자부할 수 있습니다. 그의 고등학교 금속 분야 선생님이 그의 재능을 알아보고는 기계까지 설치를 해줬고, 1997년부터 용접을 해오고 있습니다. 그는 Serotta에서 여름 인턴쉽(1997년 - 2014년까지 세로타에서 근무)을 시작하였고 그때부터 그는 티타늄에 관해서만 일을 해오고 있죠. "우리는 대량생산이 아니에요. 우리 모두가 전문 기술을 가지고 있고, 그 기술을 정확하게 사용합니다." 그가 말하는 부분은 대량생산은 많은 사람들이 자전거를 만진다는 겁니다. 소량 생산의 매력은 본인 것을 만드는 것처럼 사랑과 정성을 담아서 잘 만드는 겁니다. 오직 다섯 명의 사람들이 정성을 다해서 당신의 자전거를 만듭니다.Drivetrain // Sram RED E-TAP AXSSRAM은 1987년에 설립되었습니다. 1988년에 처음으로 그립 시프트를 도입하였으며, Double Tap이라는 독점적인 기술을 사용하였습니다. 이 기술은 레버 하나로 업시프트 다운시프트를 둘 다 사용할 수 있도록 만들어진 기술이죠. 2015년 8월 처음으로 11단 무선 방식의 그룹 셋인 Red E-Tap을 출시하였습니다. 이 방식은 무선신호를 사용한 변속 방식입니다. 뒤를 이어 MTB와 가변 싯 포스트까지 모두 무선으로 할 수 있는 제품들을 개발하였습니다.How we finish a frame No.22 Bicycles는 다이-커팅 기계로 모든 데칼과 특정 디자인들을 제작합니다. 다양한 종류의 비닐과 테이프를 습도와 온도에 따라 다르게 사용하죠. 계절은 프레임을 마감할 때 큰 영향을 미치므로 항상 다양한 재료를 가지고 있어야 합니다. 모든 아노다이징이 똑같이 만들어지는 것도 아닙니다. 초록색을 내기 위해선 하루 정도 소요되거나 데칼이 잘 부착되도록 잡아주고 있어야 합니다. 마지막 스텝은 블라스팅입니다. 블라스팅 스테이션으로 프레임을 가져온 후 특별히 세팅해 놓은 재료로 블라스팅을 합니다. No.22는 실제로 매사추세츠에 있는 블라스팅 재료 생산 업체에 직접 찾아가 No.22를 위한 재료의 개발을 도왔습니다.  "폴리싱이나 아노다이징을 할 때, 그래픽은 우리가 남기고자 하는 것을 보여주기에 효과적입니다. 우리는 세라믹으로 만들어진 엔지니어링 재료를 사용합니다. 흔히 사용되는 유리 비드 재료보다 훨씬 훌륭한 마감을 할 수 있죠."No22's Signature DropoutsNo.22는 그들만의 기술력과 디자인을 지켜내고 발전시키기 위해서 작은 부분까지도 신경을 씁니다. 드롭아웃에는 티타늄 중 가장 단단한 6AL-4V Grade 5 Titanium을 사용합니다. 이는 용접할 때 찌그러짐이나 실패할 요소가 없고, 더 단단하고 깔끔한 드롭아웃이 완성되기 때문이죠. 드롭아웃을 체인 스테이와 싯스테이에 가장 단단하고 강력하게 연결하기 위해서는 넓은 면적을 용접해야 합니다. 이런 이유로 No.22의 자전거들은 hooded 드롭아웃을 사용하고 있습니다. 이 작은 부분을 만들기 위해 돈도 시간도 두 배 이상 걸리는 시그니처 드롭아웃을 선뜻 만들진 않을 것입니다. 하지만 공을 들여 만든 결과는 더 단단하고 강하며, 프레임에 잘 어울리는 행어가 탄생됩니다.드롭아웃은 조각품처럼 디테일을 새길 수 있는데, 이는 불필요한 무게는 덜어주면서 디자인 요소는 넣을 수 있습니다. No.22만의 드롭아웃을 사용해서 이들만의 느낌을 자전거 모든 부분에 새겨 넣습니다. 작은 부분까지 공들여 디테일을 새겨 넣는 것은 대량생산이 아닌 핸드메이드만이 할 수 있는 부분이고, 이로써 No.22만의 독특함 풍겨져 나오죠. Frame:No.22 Bicycles - Reactor | Raw[기본]Fork/Headset:No.22's Signature Fork / No.22 BicyclesHeadset Crankset/Bottom Bracket:SRAM AXS RED / Chris King T47Drivetrain:SRAM AXS RED AXSHandlebars/Stem:ENVE Compact / ENVE 110mmSaddle/Seatpost:Tune / No.22 Bicycles Ti SeatmastWheels:Campagnolo Bora ultra 35 set

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  • No.22 Bicycles l Drifter

    2020-12-12 / BIKE MAKES ME HAPPY

    No.22 Bicycles의 모델인 Drifter가 완성되었습니다. Drifter는 어드벤처를 즐기기 위해 디자인된 그래블 자전거입니다. Drifter의 타이어 클리어런스는 700C / 45mm,650B / 50mm까지이며, 모든 종류의 길을 다닐 수 있도록 지오메트리를 설계했습니다. No.22의 라인업 중에서 가장 다목적이라고 볼 수 있는 자전거이죠. No.22 Bicycles의 Broken Arrow(싸이클로크로스)와 비교하자면 B.B는 더 낮고 휠베이스는 살짝 더 길죠. 더 안정적이고 핸들링 하기 쉽도록 제작되었습니다. Drifter의 플랫 마운트 디스크 브레이크는 어댑터 없이 유압브레이크를 사용할 수 있습니다. 드롭아웃은 견고하고 단단하게 용접되며, Syntace's excellent X-12를 사용하여 교체 행어와 고정 행어의 접점을 사용하여, 안정성과 튼튼함을 다 잡았습니다.Decal free Graphics대부분의 빌더들은 티타늄 피니싱을 브러시 처리한 후 데칼 스티커를 붙이는 방식을 추가 옵션으로 넣지만, 우리는 블라스트 처리를 하고, 브러시와 폴리싱 처리를 합니다. 모델별로 들어가는 디테일한 그래픽 디자인들이 있습니다. 우리가 말하는 기본적인 피니싱은 폴리싱과 블라스트가 조화를 이룬 티타늄 고유의 특성이 잘 드러나는 표면을 뜻하죠. 아노다이징 피니싱은 염료나 산성을 이용하지 않습니다. 전류를 이용해서 티타늄 표면에 빛이 굴절되는 방식을 조정하는 것입니다. 그 결과 티타늄에서만 낼 수 있는 멋진 아노다이징이 나오죠.Size-Specific, Fully Butted TubingNo.22 Bicycles의 튜빙은 모두 공방 내에서 버티드를 진행하고 있습니다. 프레임 사이즈마다 튜빙의 지름, 튜빙의 두께에 차이를 주면서 버티드를 진행하죠. 50 사이즈 타는 라이더의 평균 몸무게는 60 사이즈 타는 라이더들의 평균 몸무게와 다르기 때문입니다. 평균 몸무게가 다른 만큼 라이더들의 파워가 다르기 때문에 각 사이즈마다 그에 알맞은 버티드 처리를 진행하고 있습니다. 각 사이즈에 맞게 버티드 처리를 한 프레임은 작은 사이즈에선 가볍고 부드러운 라이드 퀄리티를 제공하고, 큰 사이즈에선 라이더들을 위한 충분한 강도를 제공합니다.Welding Process프레임을 용접할 때 B.B와 싯튜브부터 시작을 합니다. 드롭아웃과 체인 스테이는 그 후에 용접을 하죠. 프레임은 각 프레임마다 정해져있는 지오메트리에 따라서 정확하게 세팅이 됩니다. 튜브를 세팅한 후엔 얼라인먼트 테이블 위에서 초벌구이처럼 초벌 용접을 합니다. 튜브들이 첫 용접이 끝나고 Frank가 만족하는 퀄리티와 얼라인먼트가 나오면 프레임 전체를 꼼꼼히 용접합니다. 티타늄은 강성으로도 잘 알려져 있지만, 지나칠 정도로 까다롭고 티타늄을 잘 다루기에 많은 요소들이 필요합니다. 본인이 무엇을 하는지 모른다면 티타늄 용접은 정말 힘들 수 있어요. 가끔 곤란할 때도 있습니다. Frank는 그의 커리어를 티타늄 용접에 쏟아부었습니다. Frame:No.22 Bicycles | Drifter(Gravel bicycles)Blue - Green AnodizedFork/Headset:No.22's Signature Fork and HeadsetCrankset/Bottom Bracket:SRAM AXS RED / Chris King T47Drivetrain:SRAM AXS RED + SRAM AXS Eagle xx1Handlebars/Stem:Enve Gravel Bar / Black Inc StemSaddle/Seatpost:No.22 Bicycles Ti Seatpost / Fabric ScoopWheels/Tire:Roval Tera CLX / Schwalbe G-one TLE

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  • No.22 Bicycles l Great Divide with Navy Fork

    2020-03-18 / BIKE MAKES ME HAPPY

    안녕하세요. BIKE MAKES ME HAPPY입니다. 네이비 포크가 매력적인 No.22 Bicycles l Great Divide가 완성되었습니다. No.22 Bicycles은 미국 뉴욕주에 위치해 있습니다. No.22는 브랜드 이름처럼 오직 티타늄 자전거만 제작하고 있죠. Titanium(3Al / 2.5V) 중에서도 에어로스페이드 등급의 티타늄을 사용하는데, 3Al은 3%의 알루미늄과 2.5V은 2.5%의 바나듐의 비율을 한 합금을 뜻합니다. No.22 Bicycles의 해드뱃지는 티타늄 프레임에 걸맞게. 티타늄을 사용하고 있습니다. 프레임을 용접할 때 B.B와 싯튜브부터 시작을 합니다. 드롭아웃과 체인 스테이는 그 후에 용접을 하죠. 프레임은 각 프레임마다 정해져있는 지오메트리에 따라서 정확하게 세팅이 됩니다. 튜브를 세팅한 후엔 얼라인먼트 테이블 위에서 초벌구이처럼 초벌 용접을 합니다. 튜브들이 첫 용접이 끝나고 Frank가 만족하는 퀄리티와 얼라인먼트가 나오면 프레임 전체를 꼼꼼히 용접합니다.바테입은 HandleBra라는 브랜드로 가죽 바테입 브랜드입니다. 공방은 필라델피아에 위치해 있으며 Ray Schmidt 의해 제작되는 가죽 바테입입니다. 안쪽에 테이프가 없어서, 정비하실 때 다시 재사용이 가능하며, 오랫동안 쓸 수 있죠.Di2 케이블 라우팅, 자전거 조립할 때 케이블도 깔끔하게 정리하면 더욱 멋스럽죠.안전하게 오래 타세요 :-)

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  • More No.22 Bicycles l Great Divide

    2020-01-21 / BIKE MAKES ME HAPPY

    안녕하세요. BIKE MAKES ME HAPPY입니다. No.22 Bicycles l Great Divide가 완성되었습니다. No.22 Bicycles은 미국 뉴욕주에 위치해 있습니다. No.22는 브랜드 이름처럼 오직 티타늄 자전거만 제작하고 있죠. Titanium(3Al / 2.5V) 중에서도 에어로스페이드 등급의 티타늄을 사용하는데, 3Al은 3%의 알루미늄과 2.5V은 2.5%의 바나듐의 비율을 한 합금을 뜻합니다. No.22 Bicycles의 해드뱃지는 티타늄 프레임에 걸맞게. 티타늄을 사용하고 있습니다. 프레임을 용접할 때 B.B와 싯튜브부터 시작을 합니다. 드롭아웃과 체인 스테이는 그 후에 용접을 하죠. 프레임은 각 프레임마다 정해져있는 지오메트리에 따라서 정확하게 세팅이 됩니다. 튜브를 세팅한 후엔 얼라인먼트 테이블 위에서 초벌구이처럼 초벌 용접을 합니다. 튜브들이 첫 용접이 끝나고 Frank가 만족하는 퀄리티와 얼라인먼트가 나오면 프레임 전체를 꼼꼼히 용접합니다. No.22 Bicycles은 최고의 티타늄 자전거를 만들기 위해서 엄청난 시간을 투자하고 연구합니다. 각각의 튜빙은 No.22에서 직접 버티드 처리를 하고 있죠. 모든 No.22의 자전거는 T47 B.B 규격을 사용하고 있습니다. 2015년 하반기, 미국의 두 브랜드 크리스 킹과 아르고넛이 협업하여 T47이라는 새로운 규격을 내놓았죠. Cockpit은 모두 DEDA Elementi를 사용하였습니다.안전하게 오래 타세요 :-)

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  • BREADWINNER CYCLES l B-ROAD

    2020-01-18 / BIKE MAKES ME HAPPY

    안녕하세요. BIKE MAKES ME HAPPY입니다. Breadwinner Cycles의 B-Road가 완성되었습니다. Breadwinner Cycles은 오레곤 / 포틀랜드에 위치해 있으며, 포틀랜드를 대표하고 있는 두 빌더 Ira Ryan, Tony Pereira에 의해 시작된 핸드메이드 공방입니다.Breadwinner Cycles의 헤드 튜브 뱃지, 어떤 위치에서 만들고, 누가 만들고 있는지 표현하고 있습니다. 이번 BWC l B-Road의 포인트는 바로 커스텀 페인팅에 있습니다. 이번 커스텀 페인팅의 포인트는 돌고래, 바다, 마오리족 전통문양, 크리스킹의 Matte turquoise 컬러 매치입니다. 돌고래, 상어를 좋아하시는 고객님을 위해 탑 튜브 위쪽에 마오리족 전통문양으로 돌고래, 상어를 넣었고, 포크 쪽에는 바다를 닮은 그래픽 작업을 하여 넣었습니다.싯 튜브에는 기본 스트랩 대신에 파도 문양으로 둘렀습니다.고객님께서 허브, 비비 헤드셋 모두 크리스 킹 제품을 사용할 계획이어서 페인터에게 크리스 킹 터콰이즈 컬러로 작업해달라고 했습니다. 바다와 닮은 Chris King의 Matte turquoise 컬러를 프레임 데칼 컬러로 정하고, 헤드셋, 비비, 허브까지 Matte turquoise를 제안해드렸습니다. 저희를 믿고 맡겨주셔서 너무 감사합니다!여기도 몇 가지 포인트가 있는데요- 바로 스프라켓과 체인입니다. 제 눈엔 바닷속 예쁜 산호초 컬러 같았거든요. 그래서 이번 B-Road엔 너무 잘 어울리는 조합이라고 생각했습니다. 휠 세트는 ENVE G23 림과 크리스 킹 R45 세라믹 허브를 사용하였습니다.Sram AXS. 12 SpeedMASH SF와 치넬리가 마지막으로 콜라보 했던 바 테이프이죠. 디자인은 Garret Chow가 했습니다. 많은 사람에게 영감을 주는 사람 중 한 명이죠. 저 또한 많은 영향 받았습니다. 자전거를 좋아한다면 알아야 할 디자이너 중 한 명입니다.가렛은 여행을 많이 다니면서 많은 것들을 보며 느낀 영감들을 자전거에 풀어나갔습니다. Garret Chow의 MASH를 위한 마지막 디자인. 그래서 더 멋지고 귀한 바 테이프이라고 개인적으로 생각합니다. 제가 좋아하는 것을 손님께 공유해드리고 싶어서, 바 테이프는 개인 선물로 :) 멋지게 오래오래 타세요!!

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  • No.22 Bicycles l Old King

    2020-01-10 / BIKE MAKES ME HAPPY

    안녕하세요. No.22 Bicycles의 마운틴 바이크, Old King이 완성되었습니다. 올드킹의 포크는 ENVE MTN 리지드 포크로 조립했습니다. ENVE MTN 리지드 포크를 사용하려면 헤드 튜브 길이를 변경해야 합니다. 올드킹은 샥이 달린 포크 트래블 100-120의 포크를 사용하도록 제작되는 프레임이기 때문이죠.그래서 리지드 포크는 샥이 달린 포크보다 Axle-to-Crown 이 낮기 때문에 기존 헤드 튜브 길이보다 더 길게 커스텀 되어야 합니다. 브레이크는 Sram LEVEL TLM을 사용하였습니다. 휠 셋은 Chris King ISO B 허브와 Stan's MK3로 크리스킹에서 빌딩 된 휠입니다. 허브, 헤드셋, 헤드셋 스페이서 모두 Chris King의 제품으로 매치 시켰습니다. Teravail Sparwood 2.2 타이어를 장착했습니다. 크랭크는 Cane Creek의 티타늄 크랭크 ee Wings입니다. 티타늄 프레임에 아주 잘 어울리네요. 체인링은 Wolf Tooth 제품을 사용했습니다. Wolf Tooth는 재미있는 제품들을 만들기로 유명하죠. 그래블, 마운틴 바이크 등등에 필요한 것들을 만들고 있습니다. BMMH에서도 Wolf Tooth 제품을 소개할 수 있게 되었습니다. :-)구동계는 Sram XX1 Eagle를 사용하였습니다. 골드로 맞췄죠. 아노다이징은 블루-그린 페이드 아노다이징 입니다.#weldporn

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  • No.22 Bicycles l Great Divide Disc.

    2019-12-19 / BIKE MAKES ME HAPPY

    안녕하세요 BIKE MAKES ME HAPPY입니다. No.22 Bicycles l Great Divide Disc 버전이 완성되었습니다. No.22 Bicycles Great Divide 디스크입니다. 디스크 버전은 림 브레이크의 Great Divide(30mm)와는 다르게 타이어 클리어런스가 34mm까지 가능합니다. 그 이유는 싯스테이 브리지가 림 브레이크였을 때 위치 보다 더 위로 올라갈 수 있기 때문에 림 브레이크보다 더 넓은 클리어런스가 나올 수 있게 됩니다.No.22가 디자인한 thru-axle 드롭아웃은 Syntace X-12 system에 기반을 두어 만든 것입니다. Syntace system은 교체형 드레일러 행어에 대해 독특하게 접근하였는데, 일반적으로 대부분의 교체형 행어가 구부리기 쉽고 부러지기 쉬운 것과는 달리, Syntace 행어는 단단하고 강력합니다. 속이 비어있는 브레이크어웨이 볼트와 함께 행어가 프레임에 부착되어 있습니다. 이는 알루미늄 행어가 변속할 때 핸들링 하기 충분한 단단함은 가지고 있으면서 큰 충격으로부터 드레일러를 보호합니다.No.22 Bicycles의 비비 방식은 오래전부터 T47 방식을 사용하고 있습니다. 넓은 비비 셸은 리어 브레이크 유압 케이블이 비비쉘 안으로 들어갈 수 있도록 해주죠. T47 대해 더 궁금하시면 여기를 눌러 확인해주세요.

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  • No.22 Bicycles l Gold Anodized Reactor

    2019-12-10 / BIKE MAKES ME HAPPY

    안녕하세요. BIKE MAKES ME HAPPY입니다. 티타늄, 카본의 조합의 Reactor가 완성되었습니다. Reactor의 이름은 1981년도에 발매한 Neil Young의 re ⋅ ac ⋅ tor란 앨범에서 따온 이름입니다. 그의 스타일과 New wave가 가미된 앨범이라고 평가됩니다. 그래서 티타늄+카본으로 제작된 이 모델에 Reactor란 이름이 붙여진 거 같네요. No.22 Bicycles의 모델들의 이름은 대부분 Neil Young의 노래 제목과 앨범에서 가져온 게 많습니다. Little Wing, Drifter, Great Divide , Broken Arrow 등등 대표 노래들로 모델명이 되었죠.리액터는 최상의 라이딩 퀄리티와 티타늄의 장점을 유지하기 위한 많은 연구 끝에 만들어졌습니다. 엄청난 장거리에서도 라이더들에게 안락함을 제공하죠. 눈의 띄는 장점은 바로 Carbon Seat Tube라고 할 수 있습니다. 티탄과 카본의 조합으로 B.B부터 안장까지 이어진 카본 튜브는 진동을 감소시키며, 13mm의 싯스테이는 티타늄의 장점을 극대화해 줍니다. 헤드 튜브는 CNC 기계로 가공되었으며 단단함을 높이는 동시에 무게는 가볍게 만들어졌습니다. 무게를 줄이기 위해 고유의 솔리드 티타늄 헤드 튜브 뱃지 대신에 CNC 로고를 사용하고 있습니다. 용접을 하면서 얼라인먼트를 최소화시키는 것 또한 아주 중요한 요소입니다. 얼라인먼트 할 때 억지로 프레임을 끼워 맞추는 게 아니고, 확인하는 정도로만 사용합니다. 무리하게 프레임을 힘으로 맞추게 된다면 손상을 입게 되겠죠. 이 부분은 티타늄, 스틸 프레임 모든 자전거에 해당되는 이야기입니다. No.22 팀은 최고의 티타늄 자전거를 만들기 위해서 엄청난 시간을 투자하고 연구합니다. 각각의 튜빙은 No.22에서 버티드 처리를 합니다. 우선은 좋은 티타늄을 구하는 것부터 시작을 하죠. 그러고 나서 그 날 것의 튜빙을 본인들의 기계와 기술로 다듬습니다. 튜빙을 버팅 처리하는 것은 튜빙의 강성과 퍼포먼스를 망치지 않는 선에서 튜빙의 두께를 얇게 만들죠. No.22는 버팅을 자체적으로 공방에서 하기 때문에 튜빙들이 몇 mm로 깎여야 하는지 잘 알고 있습니다. 직접 작업한 결과는 높은 수준의 대응성과 엄청난 강성을 지닌 자전거로 탄생하게 됩니다. 티타늄 튜빙을 가지고 하는 모든 것들은 목적이 있습니다. 예를 들어 버팅은 단순히 튜빙의 무게를 줄이는 것뿐만 아니라 티타늄의 특성을 더 잘 살릴 수 있는 작업입니다. 티타늄 고유의 특성을 잘 집어 내는 것이죠. "우리는 핸드메이드 자전거를 하고 있고, 우리가 타고, 만드는 자전거 퀄리티에 대해서 자부합니다. 우리가 하고 있는 것들은 어떻게 하는지 배워야만 했던 것들이죠. 우리는 항상 완벽하게 해나가면서 앞으로 발전해나가기 위해 노력합니다."   -No.22 Bicycles-

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  • No.22 Bicycles l Great Divide With Hot Tubes

    2019-12-04 / BIKE MAKES ME HAPPY

    안녕하세요. BIKE MAKES ME HAPPY입니다. 이번엔 새롭고 특별한 No.22 Bicycles l Great Divide가 완성되었습니다. EE Brakes l El Platno, No.22 Bicycles 와 잘 어울리는 조합입니다. 포크와 스템이 포인트인데요, 고객님의 요청에 의해 커스텀 된 녀석들입니다. 커스텀은 미국 유명 페인터 Hot Tubes의 Jordan Low에게 요청하였습니다. Hot Tubes는 이번에 NAHBS 2019에서 우승한 No.22 Bicycles의 자전거를 함께 작업한 페인터이기도 합니다. 실제로 보면 아주 훌륭하고 퀄리티가 상당한 페인터이죠. 그래서 고객님께 추천해드렸고, 멋진 자전거가 탄생할 수 있었죠. 엔비 스템 커스텀, 로고도 스템 클램프 부분도 로고 컬러와 맞췄습니다. 만약 고객님들께서 이렇게 스템과 포크와 매치를 준비하고 계신다면 꼭 한 번에 같이 하는 걸 추천해드립니다. 그 이유는 스페셜 한 컬러를 한다면, 그에 맞는 컬러를 페인터가 만들어야 합니다. 그렇기 때문에 한 번에 해야 더욱 색깔 매치가 확실해지죠. 각각 따로 하게 된다면 미세하게 다를 수도 있습니다. Frame: No.22 Bicycles | Great Divide Fork/Headset: No.6 Composites (No.22 Fork) / No.22 Bicycles Headset Crankset/Bottom Bracket: Sram Quarq / Chris King T47 Drivetrain: Sram E-Tap Handlebars/Stem: Enve stem 110mm painted by Hot Tubes Saddle/Seatpost: Enve Seatpost Wheel: Fulcrum Racing quattro

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  • No.22 Dealer Network l JM BIKES

    2019-12-03 / BIKE MAKES ME HAPPY

    저희 첫 번째 No.22 Bicycles 딜러 JM BIKES 대하여 소개해드리고자 합니다. 성종민 사장님께서 운영하시는 JM 바이크는 광주광역시에 위치한 자전거 샵입니다. 수많은 커리어를 가지고 있는 샵이죠. 사장님께서 얼마나 많은 대회를 나가시고 입상하셨는지 알 수 있도록 트로피가 가득했습니다. "그동안 많은 카본 자전거들을 접했기에, 카본 자전거가 아닌 다른 자전거를 접해보고 싶다는 생각이 들었습니다. 그래서 핸드메이드 자전거를 찾는 도중에 No.22 Bicycles이라는 자전거를 알게 되었고 BIKE MAKES ME HAPPY를 통해 많은 정보를 얻을 수 있었습니다. 티타늄이라는 소재가 궁금했고 특유의 용접 마감과 장인의 손길이 깃든 자전거를 가지고 싶다는 생각이 저에게 정말 크게 다가왔습니다. 직접 타보니 사람들이 말하는 티타늄 편견을 깨주었습니다. 레이싱 모델답게 리액터는 힘 전달이 매우 훌륭합니다. 특히 두꺼운 체인 스테이와 강력한 드롭아웃은 밟으면 밟은 데로 나가줍니다."  -JM 바이크광주 Jeoseo Cycling Club을 이끌고 있기도 하죠. 광주에 가신다면 꼭 한번 같이 타보세요. 멋진 라이딩 코스를 안내해주실 겁니다. :-) Frame:No.22 Bicycles | ReactorGreen - Blue AnodizedFork/Headset:No.22's signature fork and headset Crankset/Bottom Bracket: Dura-Ace/Chris King T47Drivetrain:Dura-AceHandlebars/Stem:No.22 custom painted stem 110mmSaddle/Seatpost:No.22 Bicycles Ti SeatMastWheel/Hub:Chris King + ENVE 3.4 Wheel Set

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  • More Dario Pegoretti l Responsorium

    2019-10-25 / BIKE MAKES ME HAPPY

    약 5개월 기다림 끝에 고객님의 Dario Pegoretti l Responsorium이 도착하였습니다. 다리오 페고레티는 스테인리스 스틸과 스틸, 2가지 재질로 프레임을 만들고 있습니다. Responsorium (스테인리스 스틸)에 Original Surprise me라고 불리는 Ciavete 페인트 옵션을 추가하였습니다. Ciavete는 고객님께서 물건을 받기 전까지는 어떤 그림인지 모르는 옵션이죠. 물론 저희도 모릅니다. 절대 공개 안 해주죠.. 모험적은 옵션이지만, 세상에 단 하나밖에 없는 자전거를 받게 됩니다. 그림은 빌더가 그날의 기분에 따라 도화지가 된 프레임에 그림을 그려나갑니다. 다리오 페고레티는 세상을 떠났지만, 그의 제자이자 동료인 피에트로가 이어가고 있습니다. 20년 이상 함께 해온 빌더이죠. 이번 페인팅은 피에트로 본인의 생각과 마음가짐, 앞으로의 모습을 표현한 그림입니다. 피에트로가 갑작스럽게 다리오를 떠나보내고, 6개월 동안 느꼈던 복잡한 심정을 표현했다고 합니다. 붉은색을 바탕으로 하얀색과 검은색을 사용해서 그가 감당해야 하는 슬픔과 화를 표현하는 동시에 앞으로 페고레티 공방을 계속 이끌어나가는 결정을 내리면서 느끼는 열정을 표현했다고 합니다. 그림을 그릴 때 차콜과 연필을 사용하여 하나하나 그려 나갔다고 하네요. 그림을 보고 있자면, 그의 복잡한 심정을 조금이나마 느낄 수 있는 기분입니다. 자전거는 본래 탈 것이죠. 많은 의미를 둘 필요가 있을까 싶기도 하지만 만든 사람의 인생이 담겨있기도 하고 많은 이야기가 들어있는 것이 핸드메이드 자전거의 또 다른 매력이 아닌가 싶어요.

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    2019-09-20 / BIKE MAKES ME HAPPY

    드디어 오랜 기다림 끝에 Breadwinner Cycles의 B-Road가 도착하였습니다. B-Road는 올로드 자전거입니다. Breadwinner Cycles의 빌더 Ira Ryan은 Oregon에서 열린 Outback 그래블레이스에 B-Road를 타고 출전했습니다. Outback은 총 360마일을 달리는 그래블 레이스이며, 대회 거리중 75% 그래블 코스이죠. Ira는 이날 총 28시간 4분을 타고 우승했습니다. 울퉁불퉁한 도로와 어드벤처 라이딩을 가능하게 해주며, 콜롬버스 Spirit 튜빙을 사용합니다. 휀더 장착 시 42mm까지 가능하며, 휀더 없이 48mm까지 가능하며, 고객님의 신체에 따라 사이즈가 각각 다르게 제작됩니다. 두대의 브래드위너가 어떤 모습으로 조립이 완성될지 기대가 됩니다 :-)

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