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NO.22 in stock

12주간의 기다림 없이 바로 수령 가능한 No.22

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WILD
GRAVEL
FONDO

충주에서 열린 #와일드그래블폰도

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No.22 l Frank Cenchitz

No.22의 웰더, Frank를 소개합니다.

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GRINDURO 2018

미국, 퀸시에서 열린 그란듀로에 참가했던 #TTLBMH

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  • 19.12.05 / BIKE MAKES ME HAPPY

    Chris King Tech l Headset

    크리스킹 헤드셋은 전통적인 1인치부터 최신 규격인 비대칭 오버사이즈 1.5인치 헤드셋까지.다양한 프레임에 사용 가능하게끔 제작이 되고 있습니다.더불어 여러 가지 알록달록한 컬러와 특유의 통통한 디자인으로 기억에 남는 재미있는 제품입니다.​좋은 제품 오래 사용하실 수 있게끔 크리스킹 헤드셋 설치에 주의해야 할 점을 알려드리려 합니다.​헤드셋 설치에는 파크툴 HHP-2라는 공구를 주로 사용하곤 합니다.여기엔 530-2라는 어댑터가 포함되어 있는데, 피라미드 계단처럼 설계되어 있어 다양한 규격을 소화해냅니다.이렇게 편리한 공구를 사용할 때 주의할 점이 하나 있습니다.위 사진처럼 헤드셋컵 안의 베어링을 제거하고 헤드셋컵을 어댑터에 장착해서 설치해야 합니다.제거하지 않는다면 베어링이 망가지기 때문이죠.헤드셋은 전용 공구로 꽤나 큰 힘으로 눌러 끼워야 하는 만큼 베어링을 직접 누른다면 베어링이 상해버리게 됩니다.출처 : https://www.parktool.com/blog/repair-help/threadless-headset-service그렇다면 베어링이 끼워져있는 헤드셋은 어떻게 설치해야 할까요?간단합니다. 530-2 어댑터를 빼고 베어링컵 전체를 눌러줄 평평한 공구로 끼우면 됩니다.이렇게 설치하면 적어도 베어링이 망가지는 일은 피할 수 있습니다.다만 헤드셋컵을 중심에 정확히 맞추어 설치가 어려워서 헤드셋컵이 비뚤게 설치가 되는 경우도 간혹 있습니다.그래서 크리스킹은 전용 툴을 만드네요.베어링을 누르지 않으면서 중심도 잘 잡게끔 말이죠.크리스킹에서 헤드셋 베어링과 조립을 위해 만들어진 블루그리스로 조립합니다.보통 한 가지 부품을 위해 전용 케미컬과 장착용 공구까지 만드는 경우는 굉장히 드뭅니다.사소할 수 있는 점들 하나하나 신경을 쓰는 것을 보면 크리스킹에서 일일이 신경을 많이 쓴다는 게 느껴집니다.​이런 정성들을 보자면 올해 자신 있게 발표한 크리스킹의 라이프타임 워런티 정책에서도 본인들의 자존심에 고개가 끄덕여지네요.

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  • 19.12.04 / BIKE MAKES ME HAPPY

    No.22 Bicycles l Great Divide With Hot Tubes

    안녕하세요. BIKE MAKES ME HAPPY입니다.이번엔 새롭고 특별한 No.22 Bicycles l Great Divide가 완성되었습니다.EE Brakes l El Platno, No.22 Bicycles 와 잘 어울리는 조합입니다.이 부분이 가장 특별한 부분인데, 고객님의 요청에 의해 커스텀 된 녀석들입니다.커스텀은 미국 유명 페인터 Hot Tubes의 Jordan Low에게 요청하였습니다.https://www.hottubes.comHot Tubes는 이번에 NAHBS 2019에서 우승한 No.22 Bicycles의 자전거를 함께 작업한 페인터이기도 합니다.실제로 보면 아주 훌륭하고 퀄리티가 상당한 페인터이죠.그래서 고객님께 추천해드렸고, 멋진 자전거가 탄생할 수 있었죠.엔비 스템 커스텀, 로고도 스템 클램프 부분도 로고 컬러와 맞췄습니다.만약 고객님들께서 이렇게 스템과 포크와 매치를 준비하고 계신다면 꼭 한 번에 같이 하는 걸 추천해드립니다.그 이유는 스페셜 한 컬러를 한다면, 그에 맞는 컬러를 페인터가 만들어야 합니다.그렇기 때문에 한 번에 해야 더욱 색깔 매치가 확실해지죠. 각각 따로 하게 된다면 미세하게 다를 수도 있습니다.FrameNo.22 Bicycles l Great Divide Fork/HeadsetNo.6 Composites (No.22 Brand Fork) with Hot Tubes Custom / No.22 Bicycles HeadsetCrankset/Bottom BracketSram Quarq / Chris King T47DrivetrainSram E-TapHandlebars/StemEnve stem 110mm with Hot Tube Custom Saddle/SeatpostEnve SeatpostFront Wheel/Hub/TireFulcrum racing quattro

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  • 19.12.04 / BIKE MAKES ME HAPPY

    No.22의 버팅 프로세스가 특별한 이유

    뉴욕, 존스타운에 위치한 No.22 팀은 최고의 No.22를 만들기 위해서 엄청난 시간을 투자하고 연구합니다. 각각의 튜빙은 No.22에서 버티드 처리를 합니다.우선은 좋은 티타늄을 구하는 것부터 시작을 합니다. 그러고 나서 그 날 것의 튜빙을 우리만의 기계와 기술로 다듬습니다. 튜빙을 버팅 처리하는 것은 튜빙의 강성과 퍼포먼스를 망치지 않는 선에서 튜빙의 두께를 얇게 만들죠. 우리는 버팅을 자체적으로 공방에서 하기 때문에 튜빙들이 몇 mm로 깎여야 하는지 잘 알고 있죠. ​직접 작업한 결과는 높은 수준의 대응성과 엄청난 강성을 지닌 자전거로 탄생하게 됩니다. 자체적으로 버팅을 작업하면 응력을 용접부에서 멀리 퍼뜨려서 프레임을 더 강하게 만들 수 있습니다.순전히 무게를 가볍게 하는 것이 버팅 처리의 목적은 아니지만 프레임 셋 당 약 130-150g에 달하는 양을 줄일 수 있습니다.​*응력 : 외부에 힘을 받아 변형을 일으킨 물체의 내부에 발생하는 단위면적 당 힘. 압력은 물체를 찍어 누르려는 외력이라고 한다면 응력은 힘을 얼마나 견딜 수 있는 내재력.No.22는 Haas CNC 선반을 사용합니다. 이상적인 중량 비율을 알아내기 위해 여러 가지 실험을 할 수 있었죠.예를 들어 Reactor는 퍼포먼스에 초점을 맞춘 로드 레이싱 형태이고,Drifter는 다양한 혼합 지형을 타기 위한 자전거이므로 그에 맞는 중량 비율을 만드는 것도 No.22 팀의 몫입니다.Haas의 소프트웨어는 목적에 따라 튜빙 작업을 할 때 우리가 원하는 결과물을 얻을 수 있도록 해줍니다.그래서 No.22는 다양한 조건에 알맞은 프레임들을 만들 수 있습니다.일반적으로 튜빙 벽 두께가 1mm 미만인 튜브로 버팅 작업을 시작합니다. 불필요한 두께들을 제거해 나갑니다.이 커스텀 버팅 프로세스는 튜빙의 지름을 넓혀주면서 강성은 높이고, 무게는 줄일 수 있습니다.엄청나게 가볍고, 단단하고 견고한 세 가지를 모두 겸비한 균형 잡힌 프레임을 만듭니다."더블 버티드" 또는 "트리플 버티드"라는 용어를 프레임 구조를 얘기할 때 많이 쓰는데요, 몇 년 동안 스틸 튜빙들이 판매된 방법입니다. 더블 또는 트리블은 튜빙의 두께가 변한 횟수를 말하는데요- No.22의 방식은 이런 단계들로는 정의하지 않고 있습니다. No.22의 버팅 방식은 좀 더 미묘한 차이가 있죠.​ 튜빙 안쪽의 두께에 변화를 줄 때 우리가 원하는 곳에 원하는 만큼 제거하기 때문에 더블과 트리플로만 정의하기엔 뚜렷한 기준이 없습니다.이것이 바로 우리가 직접 버팅을 하는 최대의 장점 중 하나죠.보통 버팅 처리했다고들 얘기하지만 실질적으론 지속적으로 버팅 처리를 한다고 생각하면 될 것 같네요.​우리의 버팅 작업은 부드러운 승차감, 도로의 소음과 마찰들을 좀 더 수용할 수 있고, 무게 대비 강도를 극대화하고 라이딩의 목적에 맞는 라인업을 계속해서 발전시킬 수 있습니다.

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